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日产GT-R50是日产与意大利设计公司Italdesign为纪念双方合作50周年推出的限量超跑十大配资排行，全球仅生产50台，融合经典GT-R基因与未来科技感。日产GT-R50在2018年发布概念车，2020年量产版亮相日内瓦车展，旨在庆祝GT-R车型诞生50周年及Italdesign成立50周年。GT-R50全球仅生产50台，部分车辆通过拍卖行高价售出（如日本市场单台拍卖价达2.348亿日元）。

GT-R50空气动力学套件较为前卫，前唇、侧裙、后扩散器强化下压力，搭配可伸缩液压尾翼，提升高速稳定性。作为GT-R系列的经典元素，GT-R50保留悬浮式四圆尾灯，车头采用GT-R标志性“V-Motion”格栅，整体线条更犀利科幻。相比GT-R，GT-R50的车顶降低54毫米，轮距加宽，后窗线条延伸增强肌肉感。

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GT-R50的内饰有大量的碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮包裹，搭配Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Super Sport轮胎（前21寸/后22寸）。GT-R50配置12.3英寸中控屏+经典机械仪表，保留物理按键，运动桶椅支持多向调节。

动力系统方面，GT-R50装备了基于GT-R R35 Nismo的3.8L V6双涡轮增压VR38DETT引擎，经Italdesign调校后最大功率720马力，峰值扭矩780牛·米，较原厂提升60马力和100牛·米。同时GT-R50装备了GT3赛车规格涡轮、中冷器、曲轴及强化活塞，优化进排气系统。GT-R50变速箱为6速双离合变速箱，支持手动/自动切换模式。四驱系统为ATTESA E-TS全时四驱，搭配Bilstein DampTronic可调避震及Brembo前六后四活塞卡钳。性能方面，GT-R50的0~100km/h加速不到2.5秒，极速超315km/h。

日产GT-R50模型之前TLV出过了，而且做得还挺不错的，我们一直有个观点，但凡是TLV出过模型的，其他品牌再出会面临极大的压力；而偏偏有不信邪的，比如这次给大家带来的INNO出品的Nissan GT-R50模型，当然这是一款2024年圣诞节限定产品，包装和涂装上都有很明显的圣诞主题风格；产品的比例是1/64，材质为合金；因为INNO在1/64合金车模领域也算是头部的品牌，因此模型整体品质不错，尾翼处于升起状态，轮毂做得也很精细，价格也不算便宜，和TLV的GT-R50（特殊包装）的已经处于同一水平了。当然，喜欢这个圣诞涂装的玩家可以考虑下。

模型采用天地盒的形式，外纸盒就像个圣诞节礼物，内部其实是一个普通的INNO产品包装，白色塑料底座移印了车模的基本信息，红色的纸套、透明亚克力罩都和这个档次产品非常相似。

对于INNO这样的头部品牌，模型在形准方面应该说基本没问题；模型的比较特别，整体是红色+银色，还有圣诞的涂装，这些特别涂装应该都是移印的，不过整体上都很清晰，没有啥漆面瑕疵；模型的车门把手、侧面的线条、裙边的结构以及前轮后侧的黑色饰条都是浮雕的，而且漆面也比较薄，因此不显肉；模型车外后视镜是独立分件的，而且有镜片细节，车身侧面包围还有碳纤维细节，而且边缘更有金色拉边，这个和车头相呼应。

模型的悬挂还算低，黑色+碳纤维的多幅轮毂质感非常好，刹车碟和刹车钳等细节也有所刻画，刹车碟还有打孔细节；模型的前唇和后包围也做了移印的碳纤维，前唇也做了金色拉边。

模型车头的外形没问题，而且基本还原了GT-R50复杂的车头结构，大灯是独立件，内构还行；包括发动机盖的通风口和中网都是浮雕，大嘴的赵兴很是特别，而且涂成金色，中央的通风网还做了浮雕结构，GTR的标志应该是贴纸的，前唇侧面的风刀也是分离出来的，细节方面还算到位。

车尾四圆灯貌似是涂灯，而车尾的标志全部都是移印的，尾部扩散器和通风网以及排气结合到一体，通风网为浮雕刻画，低位刹车灯也是移印的，后包围整体都做了移印的碳纤维，而且同样有金色拉边细节；排气管用银色油漆刻画，管口有处理，质感还行；尾翼是独立分件的，做成了固定打开结构，这点不如TLV，但尾翼的细节也比较到位。

对比真车，INNO还是做出了GT-R50的几分神韵。

模型车前盖有浮雕刻画的进气口，由于拉花比较复杂，因此漆面看不出什么瑕疵，而且漆面整体质感还是很舒服的；模型的雨刮器是独立分件的，内饰方面以黑色为主，细节基本是油漆刻画。

这款模型采用了塑料底盘，底盘的细节都是简单的浮雕，包括排气管，底盘还有部分碳纤维细节刻画。

INNO作为头部的1/64品牌十大配资排行，整体做工和品质还是有保障的，虽然之前已经买了TLV的同款车型，但是考虑到这是一款圣诞特别版，拉花复杂且很漂亮，因此也给收了。

发布于：广东省

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